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- »Peugeot à Sochaux
Robert Belot, Pierre Lamard © Lavauzelle 2007
Peugeot à Sochaux Robert Belot, Pierre Lamard
- Guide (relié). Paru en 06/2007
-
Expédié sous 4 à 8 jours
Lorsqu'en 1912 la société des Automobiles et des Cycles Peugeot quitte les rives du Doubs pour s'installer dans une plaine humide entre Sochaux et Montbéliard, qui aurait pu imaginer que l'un des plus puissants sites industriels d'Europe est en train de naître ? Sur ce site, qui accueillera jusqu'à...
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Le Mot de l'éditeur : Peugeot à Sochaux
Lorsqu'en 1912 la société des Automobiles et des Cycles Peugeot quitte les rives du Doubs pour s'installer dans une plaine humide entre Sochaux et Montbéliard, qui aurait pu imaginer que l'un des plus puissants sites industriels d'Europe est en train de naître ? Sur ce site, qui accueillera jusqu'à 40000 personnes au cours des années 1970, et qui s'étendra jusqu'à 265 hectares, va se dérouler une des plus importantes sagas de l'histoire de la construction automobile française.
Et pourtant, l'histoire de ce lieu de mémoire et de modernité bientôt centenaire n'a jamais été écrite ! Ce livre vient heureusement réparer un déni et rappeler que l'avenir ne s'écrit pas dans l'oubli du passé. Le patrimoine est à l'histoire ce que le développement durable est à la nature. C'est une force. C'est une image. C'est une identité.
Le phénomène industriel en général, et automobile en particulier, a façonné notre environnement, notre imaginaire, notre vie matérielle. Il a mobilisé une véritable armée de travailleurs qui ont fait ce que Peugeot a pu être. Il a imprimé sa marque dans l'espace urbain. Il a inventé une culture : l'exception sochalienne.
À l'origine immédiate de ce livre, il y a la découverte d'un fonds photographique de centaines de milliers de clichés que la Direction de Peugeot-Sochaux a bien voulu ouvrir, L fonds richement complété par les trésors du Centre de documentation du musée de I 'Aventure Peugeot, les archives du Comité d'établissement et des collections privées de syndicats ou d'individus curieux de cette histoire. Ces clichés, inédits pour la plupart, sont comme le témoins discrets mais irremplaçables de cette histoire fabuleuse qu'il s'agit de faire revivre jusqu'à aujourd'hui.
L'image est une source d'histoire incomparable parce qu'elle donne à voir la réalité et permet de replacer idéalement l'homme au coeur du récit. Car par-dessus tout, c'est l'histoire des hommes et des femmes qui est ici mise en valeur. Ceux que les ouvrages savants oublient trop souvent. Ceux que les livres dédiés aux «belles mécaniques» négligent.
Peugeot à Sochaux, c'est une histoire à hauteur d'hommes, une histoire dont les hommes sont les auteurs.
Extrait du livre :
Travailler ensemble
Une réussite comme celle de Peugeot à Sochaux, une réussite d'une telle durée (bientôt un siècle...), a des causes multiples.
À l'origine, il y a bien sûr une famille fascinée par l'aventure industrielle, qui parie sur un produit d'avenir : l'automobile. Il y a un territoire et des hommes qui font confiance à ce que représente le nom de Peugeot. Il y a enfin une culture de la métallurgie et un profond consensus autour du travail et de ses valeurs.
Mais rien n'aurait pu être et prospérer sans la capacité d'une famille à choisir des hommes et à croire en leur capacité à inventer des méthodes et des objets, à créer une véritable communauté de travail, et à se fondre dans une identité commune.
Peugeot, c'est une histoire, une communauté et une identité que six générations ont bâties. Mais c'est peut-être surtout un sens du collectif porté par la volonté de faire travailler ensemble des hommes et des femmes aux métiers et aux origines très différents.
Comprendre la réalité (toujours complexe et subtile) d'une entreprise comme Peugeot exige de prendre en considération toutes les composantes sociales et tous les niveaux hiérarchiques. Du directeur à l'ouvrier, de l'ingénieur et du cadre au technicien et à l'employé. Tous et chacun se répartissent autour des trois fonctions fondamentales de l'acte productif : décider, organiser, fabriquer.
Cette approche fonctionnelle ne saurait exclure un regard particulier sur des identités parallèles qui existent mais qui ne sont pas reconnues comme telles : les jeunes, les anciens, les femmes, les étrangers... Il y a la communauté statutaire, mais il y a aussi la communauté imaginaire : comment les gens se perçoivent-ils à l'intérieur de l'usine ? Comment se représentent-ils leur usine ?
Les lieux de travail sont source de discrimination : il y a les bureaux et il y a les ateliers.
L'élément objectif qui rassemble ces générations et cette société, c'est bien sûr l'automobile. Et l'automobile, ce n'est pas un produit comme les autres. C'est un objet technique et un objet symbolique. C'est à la fois l'utilitaire et l'imaginaire. C'est le produit d'une tradition et le fer de lance de la modernité. Et c'est une fierté.
La fierté d'avoir participé à la fabrication de la belle voiture qui sort des chaînes, c'est un sentiment que les historiens et les sociologues ne prennent généralement pas en compte. Mais c'est pourtant un sentiment vécu par tous ceux, à quelque niveau hiérarchique que ce soit, qui ont participé à son élaboration. La fierté d'entendre les médias parler de la «dernière de Sochaux» est une réalité qu'aucun document ne mentionne.
Et pourtant, l'histoire de ce lieu de mémoire et de modernité bientôt centenaire n'a jamais été écrite ! Ce livre vient heureusement réparer un déni et rappeler que l'avenir ne s'écrit pas dans l'oubli du passé. Le patrimoine est à l'histoire ce que le développement durable est à la nature. C'est une force. C'est une image. C'est une identité.
Le phénomène industriel en général, et automobile en particulier, a façonné notre environnement, notre imaginaire, notre vie matérielle. Il a mobilisé une véritable armée de travailleurs qui ont fait ce que Peugeot a pu être. Il a imprimé sa marque dans l'espace urbain. Il a inventé une culture : l'exception sochalienne.
À l'origine immédiate de ce livre, il y a la découverte d'un fonds photographique de centaines de milliers de clichés que la Direction de Peugeot-Sochaux a bien voulu ouvrir, L fonds richement complété par les trésors du Centre de documentation du musée de I 'Aventure Peugeot, les archives du Comité d'établissement et des collections privées de syndicats ou d'individus curieux de cette histoire. Ces clichés, inédits pour la plupart, sont comme le témoins discrets mais irremplaçables de cette histoire fabuleuse qu'il s'agit de faire revivre jusqu'à aujourd'hui.
L'image est une source d'histoire incomparable parce qu'elle donne à voir la réalité et permet de replacer idéalement l'homme au coeur du récit. Car par-dessus tout, c'est l'histoire des hommes et des femmes qui est ici mise en valeur. Ceux que les ouvrages savants oublient trop souvent. Ceux que les livres dédiés aux «belles mécaniques» négligent.
Peugeot à Sochaux, c'est une histoire à hauteur d'hommes, une histoire dont les hommes sont les auteurs.
Extrait du livre :
Travailler ensemble
Une réussite comme celle de Peugeot à Sochaux, une réussite d'une telle durée (bientôt un siècle...), a des causes multiples.
À l'origine, il y a bien sûr une famille fascinée par l'aventure industrielle, qui parie sur un produit d'avenir : l'automobile. Il y a un territoire et des hommes qui font confiance à ce que représente le nom de Peugeot. Il y a enfin une culture de la métallurgie et un profond consensus autour du travail et de ses valeurs.
Mais rien n'aurait pu être et prospérer sans la capacité d'une famille à choisir des hommes et à croire en leur capacité à inventer des méthodes et des objets, à créer une véritable communauté de travail, et à se fondre dans une identité commune.
Peugeot, c'est une histoire, une communauté et une identité que six générations ont bâties. Mais c'est peut-être surtout un sens du collectif porté par la volonté de faire travailler ensemble des hommes et des femmes aux métiers et aux origines très différents.
Comprendre la réalité (toujours complexe et subtile) d'une entreprise comme Peugeot exige de prendre en considération toutes les composantes sociales et tous les niveaux hiérarchiques. Du directeur à l'ouvrier, de l'ingénieur et du cadre au technicien et à l'employé. Tous et chacun se répartissent autour des trois fonctions fondamentales de l'acte productif : décider, organiser, fabriquer.
Cette approche fonctionnelle ne saurait exclure un regard particulier sur des identités parallèles qui existent mais qui ne sont pas reconnues comme telles : les jeunes, les anciens, les femmes, les étrangers... Il y a la communauté statutaire, mais il y a aussi la communauté imaginaire : comment les gens se perçoivent-ils à l'intérieur de l'usine ? Comment se représentent-ils leur usine ?
Les lieux de travail sont source de discrimination : il y a les bureaux et il y a les ateliers.
L'élément objectif qui rassemble ces générations et cette société, c'est bien sûr l'automobile. Et l'automobile, ce n'est pas un produit comme les autres. C'est un objet technique et un objet symbolique. C'est à la fois l'utilitaire et l'imaginaire. C'est le produit d'une tradition et le fer de lance de la modernité. Et c'est une fierté.
La fierté d'avoir participé à la fabrication de la belle voiture qui sort des chaînes, c'est un sentiment que les historiens et les sociologues ne prennent généralement pas en compte. Mais c'est pourtant un sentiment vécu par tous ceux, à quelque niveau hiérarchique que ce soit, qui ont participé à son élaboration. La fierté d'entendre les médias parler de la «dernière de Sochaux» est une réalité qu'aucun document ne mentionne.
Fiche détaillée : Peugeot à Sochaux
| Auteur | Robert Belot, Pierre Lamard |
|---|---|
| Editeur | Lavauzelle |
| Date de parution | juin 2007 |
| Collection | Histoire Memoire Et Patrimoine |
| ISBN | 2702510620 |
| EAN | 978-2702510629 |
| Illustration | Pas d'illustrations |
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