La collection Renault Patricia Lesueur

Beau livre (relié). Paru en 10/2008
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SAVIEZ-VOUS QUE RENAULT POSSÈDE UNE COLLECTION DE VOITURES PARMI LES PLUS IMPORTANTES DU MONDE ? ET QUE CETTE ACCUMULATION D'AUTOMOBILES, QUI RACONTE PAR LE DÉTAIL L'HISTOIRE DE LA MARQUE, N'EST PAS ACCESSIBLE AU GRAND PUBLIC ? C'EST CET AUTHENTIQUE TRÉSOR QUE NOUS ALLONS VOUS FAIRE DÉCOUVRIR TOUT AU LONG DES 336 PAGES DE CET OUVRAGE. POUR CE FAIRE, ANTOINE PASCAL A PASSÉ TROIS LONGS MOIS À RÉALISER UNE PAR UNE LES PHOTOS DES 600 ET QUELQUES VOITURES QU'ABRITE CETTE COLLECTION DÉBUTÉE À LA FIN DES ANNÉES 1960, ET ENRICHIE DEPUIS PAR UNE RECHERCHE INCESSANTE D'UNE ÉQUIPE DE PASSIONNÉS. DE LA TOUTE PREMIÈRE MINUSCULE VOITURE DE LOUIS RENAULT, CONSTRUITE À LA FIN DU XIXe SIÈCLE, JUSQU'À LA PRODUCTION ACTUELLE, CET OUVRAGE NE MANQUERA PAS DE VOUS PASSIONNER ET DE VOUS FAIRE DÉCOUVRIR DES MODÈLES QUE VOUS AVEZ PEUT-ÊTRE OUBLIÉS. DE PLUS, VOUS TROUVEREZ DANS CES PAGES DE NOMBREUX PROJETS ET PROTOTYPES QUI N'ONT JAMAIS ÉTÉ MIS EN PRODUCTION, MAIS QUI SONT EUX AUSSI PIEUSEMENT CONSERVÉS, CHOYÉS, PROTÉGÉS DANS UN LIEU TENU SECRET DE L'USINE RENAULT DE FLINS.

Extrait du livre :
La première fois que j'ai vu la collection Renault, c'est grâce à Patrick Landon, qui, venant de la compétition, prit la direction du service Histoire et Collection à la fin de 1997. Un après-midi, il m'autorisa à visiter l'usine de Meudon, et je fus stupéfait. Alignés sous des bâches, des voitures qu'on ne soupçonnait pas étaient là, pour la plupart dans leur état d'origine. Poussiéreuses, non roulantes peut-être, mais bien là.
Un peu plus tard, grâce à Christian Schmaltz, son successeur, mes confrères et moi pûmes enfin essayer un certain nombre de ces voitures. C'était la première fois que nous pouvions non seulement sortir des machines de la collection pour les photographier, mais aussi pour les piloter sur des pistes comme Montlhéry, Le Mans, Monza, Dijon et Lohéac, en ce qui concerne les voitures de course. Pour les autos «civiles», des plus vieilles aux plus récentes, nous y avions aussi accès. La collection automobile Renault était véritablement devenue un musée vivant, mouvant, tonitruant !
Celui à qui Renault doit cette collection magistrale, cette accumulation, c'est Jean Robert. Homme de passion, il constitua cette véritable oeuvre, aidé et conseillé par l'historien Gilbert Hatry, le dévoué Claude Le Maître, devenu président de la Société d'Histoire du Groupe Renault, et avec la bénédiction de Michel Roland des relations presse, puis d'Alain Dubois-Dumée. Il convient aussi d'évoquer le souvenir des présidents de la Régie Renault, qui ont tous soutenu ce projet à long terme, et de ceux qui ont su insuffler au moment opportun ce qu'il fallait de finances et de moyens immobiliers pour le mener à bien : Raymond Lévy et plus tard Louis Schweitzer.
C'est le président Lévy qui permettra à l'équipe de Jean Robert d'investir des ateliers situés dans l'usine de l'île Seguin et alentour. Ces ateliers devenus vides, d'où étaient sorties les dernières Renault 4 Fourgonnettes, ont permis à une trentaine d'ouvriers habitués au travail à la chaîne de poursuivre leur activité jusqu'à l'âge de la retraite, sans être délocalisés à Flins ni dans toute autre usine.

Extrait de l'avant-propos de Dominique Pascal

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